經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

記者：黃一帆

11月9日，哈啰出行宣布完成2.8億美元融資，除老股東螞蟻集團(tuán)繼續(xù)加持外，投資方首次出現(xiàn)阿里巴巴的名字。據(jù)了解，近兩年來，哈啰出行已經(jīng)累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。

頻繁融資動(dòng)作背后，是哈啰各項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。經(jīng)過5年的高速發(fā)展，哈啰出行已

擁有超過5億用戶，實(shí)現(xiàn)從單一共享單車業(yè)務(wù)到多元化出行及生活服務(wù)平臺(tái)的成功轉(zhuǎn)型。

哈啰出行CEO楊磊認(rèn)為，在高手如云的商業(yè)環(huán)境下，任何一家公司都很難在一條小賽道中活得小而美。為了讓選擇權(quán)掌握在自己手里，哈啰的自我革命從未停止。

逆勢融資

成立5年來，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞。

早在今年9月，就有接近投資機(jī)構(gòu)的知情人士透露：哈啰出行正接近完成新一輪融資，估值高于此前。該知情人士同時(shí)表示：哈啰各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，因此在新一輪融資中獲得了更高的估值。加上此輪融資，哈啰在2021年間已經(jīng)累計(jì)完成兩輪融資，總金額超過5億美金。

在剛剛過去的五周年，哈啰宣布全國累計(jì)注冊用戶數(shù)量接近5億。對于任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)5年的公司來說，5億都是一個(gè)龐大的用戶體量。

在以往的采訪中，楊磊一直把哈啰過往的成功歸結(jié)為“運(yùn)氣好”和“堅(jiān)持做正確的事?！睆倪x擇智能鎖、探索精細(xì)化運(yùn)營、率先創(chuàng)立全國免押、確立“基于出行的普惠生活平臺(tái)”的發(fā)展路線等等，哈啰無不在堅(jiān)持走自己認(rèn)為正確的路。

對于楊磊來說，從哈啰成立之初，質(zhì)疑聲就不絕于耳。在穩(wěn)居共享兩輪行業(yè)領(lǐng)先的2019年，哈啰選擇入局順風(fēng)車出乎所有人的意外。公開資料顯示，在2021年“金九銀十”的消費(fèi)旺季，哈啰順風(fēng)車平臺(tái)日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過億的業(yè)務(wù)。實(shí)際上，僅用兩年多的時(shí)間，哈啰已經(jīng)成為順風(fēng)車頭部玩家。

在投資人眼里，楊磊有著自己清晰的判斷和想做的事情。不斷被驗(yàn)證的選擇讓楊磊更篤定，也讓哈啰更有底氣和底牌。

持饑餓

從2019年開始，哈啰陸續(xù)進(jìn)行一些新業(yè)務(wù)的探索，并確立構(gòu)建基于出行的綜合性普惠生活服務(wù)平臺(tái)。彼時(shí)，共享兩輪依然是哈啰短期內(nèi)難以動(dòng)搖的主業(yè)，但公司已陸續(xù)推出順風(fēng)車、小哈換電以及打車等出行服務(wù)業(yè)務(wù)。

2021年，哈啰入局家用電動(dòng)車行業(yè)，并宣布在天津打造年產(chǎn)300萬臺(tái)的兩輪電動(dòng)車“超級工廠”，同時(shí)將簽約門店快速擴(kuò)張至5000家，開創(chuàng)了行業(yè)前所未來的拓店記錄。近兩年來，隨著各項(xiàng)新業(yè)務(wù)快速發(fā)展，哈啰逐步擺脫圍繞單一業(yè)務(wù)發(fā)展的困境。

因?yàn)樵缙谄鸩降呐泼孑^差，哈啰時(shí)刻保持饑餓的創(chuàng)業(yè)狀態(tài)。在哈啰的新業(yè)務(wù)中，除了順風(fēng)車、電動(dòng)車以及小哈換電，還包括鮮為人知的酒店、景點(diǎn)門票、快送等新業(yè)務(wù)。經(jīng)過小范圍的試水和商業(yè)驗(yàn)證，新業(yè)務(wù)也孵化和延伸出更多分支。據(jù)哈啰內(nèi)部人士透露，部分新業(yè)務(wù)為各一級事業(yè)部帶來不小的利潤。上述人士同時(shí)表示：“新業(yè)務(wù)在大規(guī)模推出之前會(huì)經(jīng)常長時(shí)間的試點(diǎn)驗(yàn)證，這保證了公司可以以較低的成本進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新?！?/p>

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，34%的哈啰用戶曾使用過公司的兩種或以上服務(wù)，在其用戶池中，60.5%的助力車新用戶、40.2%的順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的順風(fēng)車新接單司機(jī)、63.2%的電動(dòng)車新用戶來自哈啰單車用戶?！帮w輪效應(yīng)”在不斷助力哈啰各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)展和交叉滲透。得益于飛輪效應(yīng)，哈啰每個(gè)新業(yè)務(wù)都能夠?qū)崿F(xiàn)“熱啟動(dòng)”,并以較低成本實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。

把對手拉到優(yōu)勢賽道

在哈啰的業(yè)務(wù)飛輪里，最初始的原動(dòng)力來自共享兩輪。共享兩輪為哈啰新業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張?zhí)峁┝她嫶蟮挠脩艋A(chǔ)和品牌助力。哈啰在早期的單車大戰(zhàn)打下江山，但當(dāng)時(shí)的對手是ofo和摩拜。今時(shí)不同往日，美團(tuán)、滴滴等巨頭下手從未手軟。

2020年，美團(tuán)和滴滴相繼加大對共享兩輪的投入。美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在接受媒體采訪時(shí)曾表示，美團(tuán)單車的重點(diǎn)是加大投車。在滴滴“0188”戰(zhàn)略中肩負(fù)重任的青桔，同樣不計(jì)成本在各地啟用“車海戰(zhàn)術(shù)”。行業(yè)初期車輛嚴(yán)重淤積的情況在多個(gè)城市重演。哈啰一度陷入被動(dòng)。

隨著各大城市相繼引入公開招標(biāo)和動(dòng)態(tài)調(diào)整政策，“車海戰(zhàn)術(shù)”顯然難以持續(xù)，局勢在2020年底開始逐步扭轉(zhuǎn)。哈啰深諳政府、用戶以及企業(yè)三方共管共治的重要性，在2020年率先提出“共享單車3.0時(shí)代”新主張，提倡與政府共建共享、共管共治，讓共享兩輪出行有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)。

精細(xì)化運(yùn)營是哈啰的優(yōu)勢所在。今年6月，哈啰宣布率先實(shí)施“0530百城保障計(jì)劃”，推動(dòng)各城市運(yùn)維團(tuán)隊(duì)爭分奪秒響應(yīng)路面調(diào)度需求，進(jìn)一步改善路面秩序。這意味著，企業(yè)在接收到城市管理者管理需求后，需要在5分鐘之內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)，30分鐘內(nèi)到場并進(jìn)行現(xiàn)場清運(yùn)調(diào)度處理。

3個(gè)月來，0530城市保障計(jì)劃已在全國超300個(gè)城市落地，綜合處理率平均水平達(dá)93%以上，累計(jì)響應(yīng)城市管理10萬次。該計(jì)劃獲得多地主管部門首肯，并有個(gè)別城市將“0530”的響應(yīng)要求作為當(dāng)?shù)丶径瓤己擞残灾笜?biāo)。“0530”極大考驗(yàn)企業(yè)的精細(xì)化運(yùn)營能力，這正中哈啰下懷?！敖璐税褜κ掷轿覀兊膬?yōu)勢賽道來，”正如哈啰副總裁兼兩輪事業(yè)部負(fù)責(zé)人褚軼群所期望的，美團(tuán)和青桔被迫在多地跟進(jìn)響應(yīng)。

在內(nèi)部，哈啰將G端生態(tài)納入精細(xì)化運(yùn)營的范疇，并提升為精益運(yùn)營的概念。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)營商戰(zhàn)略，加快產(chǎn)品研發(fā)和市場響應(yīng)速度。

一系列內(nèi)外組合拳逐步見效。今年4月，北京市交通委重新調(diào)整各家企業(yè)投放配額：美團(tuán)單車40萬輛、哈啰單車21萬輛、青桔單車19萬輛。在此之前，哈啰出行已經(jīng)進(jìn)駐廣州、上海、深圳等多個(gè)一線城市，市場份額呈現(xiàn)遞增態(tài)勢，并在多個(gè)城市領(lǐng)先美團(tuán)和青桔。這意味著哈啰“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)役的再次告捷。伴隨而來的是訂單數(shù)據(jù)的穩(wěn)步攀升，今年8月以來，哈啰各地傳來訂單破峰捷報(bào)，全國峰值也在“金九銀十”期間再創(chuàng)新高。

在哈啰底層摸爬滾打多年提升到大區(qū)經(jīng)理的王海（化名）認(rèn)為：競爭已不是以前的競爭，但哈啰也已經(jīng)不是以前的哈啰。

關(guān)鍵詞： 哈啰 單車