交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)脈，串聯(lián)起生產(chǎn)、消費(fèi)和流通等各個(gè)環(huán)節(jié)。近年來，隨著交通強(qiáng)國建設(shè)等政策陸續(xù)出臺，以及大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的深度融合，我國的交通運(yùn)輸也邁入了全新階段。

11月3日，在騰訊數(shù)字生態(tài)大會智慧交通專場，騰訊發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書2.0》，全面闡述了如何依托交通“123能力圈”，構(gòu)建未來交通生命體。與此同時(shí)，針對道路交通和營運(yùn)交通兩大領(lǐng)域，騰訊還發(fā)布了數(shù)字道路產(chǎn)品，并詳細(xì)分享了面向多種交通方式的運(yùn)營+服務(wù)整體解決方案。

騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，在助力交通產(chǎn)業(yè)智慧升級的過程中，騰訊重點(diǎn)關(guān)注信息資源的互聯(lián)互通，利用數(shù)字技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。通過深刻理解用戶和行業(yè)需求，借助騰訊圖、云、碼的核心能力，協(xié)同合作伙伴為公眾提供一體化出行服務(wù)，為物流運(yùn)輸構(gòu)建高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。

自2020年9月發(fā)布“We Transport”戰(zhàn)略以來，騰訊利用大數(shù)據(jù)、5G、自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等技術(shù)優(yōu)勢，面向智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)、城市交通和智慧營運(yùn)等業(yè)務(wù)賽道探索出了完整的解決方案，并協(xié)同生態(tài)合作伙伴落地了眾多標(biāo)桿案例。

此次《騰訊未來交通白皮書2.0》的發(fā)布，正是騰訊基于對新時(shí)代智慧交通的理解，沉淀過去一年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)迭代后，形成的面向交通全場景的最新戰(zhàn)略規(guī)劃。

在騰訊智慧交通副總裁施雪松看來，強(qiáng)計(jì)算、全感知、慧決策、泛觸達(dá)、可進(jìn)化，是騰訊未來交通生命體的五大優(yōu)勢特征。通過對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的融合，借助數(shù)字孿生構(gòu)建時(shí)空一體的計(jì)算框架，實(shí)現(xiàn)對交通態(tài)勢的實(shí)時(shí)監(jiān)測。最后，通過多端、多網(wǎng)和多平臺，將分析結(jié)果精準(zhǔn)分發(fā)和反饋，助力交通系統(tǒng)高效運(yùn)行、持續(xù)迭代。

圍繞未來交通生命體的各項(xiàng)內(nèi)涵，利用在云、圖、大數(shù)據(jù)、AI和5G等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，騰訊相應(yīng)打造了智慧交通“123能力圈”，即1大系統(tǒng)、2大優(yōu)勢和3大能力。其中，1大系統(tǒng)指的是交通OS，它是數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)應(yīng)用生態(tài)的連接器，向下連通交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)，向上助力豐富的行業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)低門檻開發(fā)。

2大優(yōu)勢分別是實(shí)時(shí)孿生和C端觸達(dá)。騰訊的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生具有低延遲、可計(jì)算和全場景等特性，能夠打通云邊端，貫穿感知、計(jì)算、仿真推演到控制的全鏈路，為交通系統(tǒng)的管理、調(diào)度、應(yīng)急和服務(wù)提供支撐。依托社交、內(nèi)容和服務(wù)等3大生態(tài)，以及泛V2X服務(wù)背后的觸達(dá)能力，騰訊能夠深度融合多源動(dòng)靜態(tài)大數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)多渠道、實(shí)時(shí)地觸達(dá)用戶，助力實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國“人享其行、物優(yōu)其流”的愿景。

以《騰訊未來交通白皮書2.0》發(fā)布為契機(jī)，騰訊智慧交通的業(yè)務(wù)布局也迎來了全面升級。在原有四大賽道的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)分為智慧高速、城市交通、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大賽道。

施雪松表示，騰訊智慧交通以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為牽引，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)纳疃热诤?，助力管理部門提升管理能力， 服務(wù)交通企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)降本增效，“讓公眾享受到數(shù)字交通帶來的便捷高效、優(yōu)質(zhì)公平、智慧綠色的交通服務(wù)?！?/p>

此次會上，面向道路交通領(lǐng)域發(fā)布的數(shù)字道路產(chǎn)品，正是在《騰訊未來交通白皮書2.0》的能力框架和戰(zhàn)略思路下的重要產(chǎn)品方案之一。據(jù)了解，騰訊數(shù)字道路解決方案包含路面地基、智慧設(shè)施和應(yīng)用場景三部分。

其中，路面地基由交通云和交通圖構(gòu)成；智慧設(shè)施包括了融合感知、實(shí)時(shí)孿生、泛V2X車路協(xié)同和交通開放平臺。通過路面地基和智慧設(shè)施的融合，協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)探索更多元的交通應(yīng)用場景。

騰訊數(shù)字道路解決方案也是長期實(shí)踐的成果。面向道路交通領(lǐng)域，騰訊智慧交通已構(gòu)建了網(wǎng)聯(lián)公交、網(wǎng)聯(lián)測試、全息路網(wǎng)和高速主動(dòng)管控等具體應(yīng)用場景。例如在天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目中，便應(yīng)用了騰訊智慧交通云、圖融合的能力，支撐V2X等智慧交通應(yīng)用穩(wěn)定運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)了多種載運(yùn)工具的智慧化管理，提高了交通部門的管理效率。

在營運(yùn)交通領(lǐng)域，面向智慧城軌、智慧機(jī)場和智慧港口等具體業(yè)務(wù)場景，騰訊智慧交通也形成了運(yùn)營+服務(wù)整體解決方案。 該方案的核心包括體系化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化的交通OS，適配OS的交通云底座，以及一系列面向行業(yè)開放的數(shù)字化產(chǎn)品，能夠支撐多業(yè)務(wù)融合聯(lián)動(dòng)，助力公眾一站式出行，提高貨物流通效率。

今年9月，騰訊聯(lián)合廣州地鐵打造的新一代軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS2.0正式上線應(yīng)用。穗騰OS 重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計(jì)理念，可以靈活響應(yīng)，不斷生長，真正實(shí)現(xiàn)了軌道交通設(shè)備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，支撐軌道交通全生命周期的一體化管理運(yùn)營。

此外，騰訊智慧交通聯(lián)合昆明機(jī)場、西部機(jī)場和深圳機(jī)場上線了機(jī)場服務(wù)小程序，通過打通乘機(jī)的各種流程，令旅客享受到了一體化的出行服務(wù)。8月，騰訊智慧交通還與招商港口戰(zhàn)略簽約，依托港口業(yè)務(wù)場景，結(jié)合“123能力圈”的技術(shù)優(yōu)勢和開放生態(tài)，建立多方共贏的港航流量經(jīng)濟(jì)，助力港口生態(tài)圈完成智慧化升級。

同時(shí)，本次大會期間，騰訊與希迪智駕、微掌紋科技有限公司、江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司、北京世紀(jì)高通科技有限公司、深圳市喜悅智慧數(shù)據(jù)有限公司等合作伙伴簽署了合作協(xié)議，不斷拓展智慧交通生態(tài)圈。

據(jù)了解，騰訊將圍繞產(chǎn)業(yè)研究、技術(shù)升級、平臺開放、商業(yè)共享、人才培養(yǎng)、品牌共建等多個(gè)方面，與合作伙伴全方位合作。

施雪松表示：“我們將與交通行業(yè)合作伙伴一起，攜手共建可持續(xù)發(fā)展的交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)圈，通過在技術(shù)上協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的跨界融合，秉承開放的心態(tài)實(shí)現(xiàn)多方共贏，為助推交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提供堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力?！?strong>（本文首發(fā)鈦媒體APP）

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