劉新宇坦陳，此前四代奇駿在中國(guó)上市后“產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議”，引發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)“深刻的反思”，并直言“要直面逆風(fēng)局，再不能以‘我以為’來定義產(chǎn)品，而應(yīng)當(dāng)用‘你覺得’來回應(yīng)市場(chǎng)?！闭蔑@新時(shí)代之下，“技術(shù)日產(chǎn)”在中國(guó)市場(chǎng)的用戶思維。

在業(yè)界看來，在第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)的“雙e”助力下，售價(jià)不足20萬元的超混電驅(qū)奇駿頗具誠(chéng)意，但最終能否消除“三缸奇駿”帶來的負(fù)面影響，助力東風(fēng)日產(chǎn)回歸正軌，仍待市場(chǎng)定奪。

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昨日（5月22日），以“坦誠(chéng)相見”為主題的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿上市發(fā)布會(huì)在重慶舉行。發(fā)布會(huì)上，剛剛于4月履新東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理的劉新宇，坦陳此前四代奇駿在中國(guó)上市后“產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議”，引發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)“深刻的反思”，并直言“要直面逆風(fēng)局，再不能以‘我以為’來定義產(chǎn)品，而應(yīng)當(dāng)用‘你覺得’來回應(yīng)市場(chǎng)?！?“用戶思維”也由此成為發(fā)布會(huì)上的高頻詞匯。

此次，超混電驅(qū)奇駿共推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為：超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版19.99萬元，超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版18.99萬元，“實(shí)現(xiàn)混動(dòng)VS燃油同價(jià)、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價(jià)”。

作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿自2000年問世以來，歷經(jīng)四代傳承，在全球市場(chǎng)收獲數(shù)以百萬用戶的支持和信賴，鑄就了“城市SUV標(biāo)桿地位”。自2008年二代奇駿引入中國(guó)以來，同樣廣受中國(guó)用戶青睞。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，即便到了當(dāng)代車型生命周期末期，奇駿在華銷量依然能夠達(dá)到175177輛，月銷輕松過萬，位居日系SUV第一陣營(yíng)。然而，到了2022年，奇駿年銷量?jī)H有7278輛，險(xiǎn)些不及兩年前的零頭。轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2021年7月，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿（第四代）上市，搭載的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨后的故事，和大多數(shù)在中國(guó)市場(chǎng)推出三缸機(jī)的廠商一樣，消費(fèi)者也用腳對(duì)于這一代奇駿給出了投票。盡管，意識(shí)到情況不對(duì)的東風(fēng)日產(chǎn)，在2021年12月又推出了四缸版本的奇駿·榮耀，但仍難挽回消費(fèi)者的心。

如今，超混電驅(qū)奇駿雖然也搭載著1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但將只用于發(fā)電。據(jù)介紹，超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER，并配備高效發(fā)電機(jī)、可變壓縮比增程器以及一塊2.1kWh的電池，加之前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。

其前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m。而支持閃充閃放的功率型電池，充放電倍率更大，可瞬間輸出峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)與純電動(dòng)車同等的響應(yīng)速度，滿足各種工況下的動(dòng)力需求。

與此同時(shí)，超混電驅(qū)奇駿搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，支持100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，對(duì)動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)了全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng)。此外，超混電驅(qū)奇駿采用全新電子換擋，為用戶提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，加上190mm最小離地間隙，能夠應(yīng)對(duì)多樣化路況。

智能化方面，超混電驅(qū)奇駿搭載12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)全尺寸超大三屏聯(lián)動(dòng)；而全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，則讓其擁有六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能。新車搭載增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更為智能的駕乘體驗(yàn)和安全保護(hù)。

外觀上，超混電驅(qū)奇駿采用V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言，熏黑V型鍍鉻前臉，配上LED星艦分體式大燈，讓層次感從車頭向后延伸。加上U-Shape力量感腰線、全新設(shè)計(jì)的寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導(dǎo)流板、19英寸切削式輪轂，以及懸浮車頂?shù)?，凸顯超混電驅(qū)奇駿的個(gè)性化氣質(zhì)。

超混電驅(qū)奇駿車長(zhǎng)4681mm，軸距2706mm，空間寬裕，能夠較好滿足家庭出游等各種用車需求。內(nèi)飾上，超混電驅(qū)奇駿中控臺(tái)等位置采用高質(zhì)感金屬拉絲紋理及木紋膜片加飾面料，方向盤輪緣包覆頂級(jí)smooth皮，全新云霧藍(lán)配色，視覺精致，觸感柔軟細(xì)膩。此外，全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層聲學(xué)隔音玻璃、0.98平米超大面積全景天窗等，也有效提升了駕乘感受。

新車不足20萬元的售價(jià)，在業(yè)界看來頗具誠(chéng)意。東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示，超混電驅(qū)奇駿在中國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格遠(yuǎn)低于其他海外地區(qū)，是全球最低價(jià)格。但最終能否消除“三缸奇駿”帶來的負(fù)面影響，助力東風(fēng)日產(chǎn)回歸正軌，仍待市場(chǎng)定奪。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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