在經(jīng)歷過(guò)供應(yīng)吃緊、原材料漲價(jià)、年初以來(lái)的國(guó)補(bǔ)取消、降價(jià)混戰(zhàn)后，上海車展的開(kāi)展無(wú)異于一場(chǎng)及時(shí)雨，在春夏之交，為全球汽車行業(yè)送上一絲清涼。

(資料圖片僅供參考)

作為近年來(lái)第一個(gè)重要的、完整的國(guó)際A級(jí)車展，來(lái)自海內(nèi)外的知名車企搭臺(tái)唱戲，切磋武藝，很久不曾這般熱鬧。

與此同時(shí)，在“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”的主題下，上海車展所呈現(xiàn)出的特征和趨勢(shì)，成為全球汽車業(yè)在當(dāng)下發(fā)展的一個(gè)縮影。新能源汽車成為絕對(duì)主導(dǎo)，尤其是天平越來(lái)越向中國(guó)車企、中國(guó)市場(chǎng)傾斜，關(guān)于汽車的故事正被重新書(shū)寫(xiě)。

在重寫(xiě)的故事中，北汽極狐是個(gè)特別的存在，它把“森林”搬到展臺(tái)，將家庭、親子囊括進(jìn)敘事中，開(kāi)啟場(chǎng)景化造車之旅。

場(chǎng)景化造車，極狐的“氛圍感”

何為場(chǎng)景化造車？或許可以從極狐的“森林”中找到答案。4月18日，極狐旗下三款新品亮相車展，分別為阿爾法S、阿爾法T森林版，和極狐場(chǎng)景化造車開(kāi)端之作——考拉。

考拉預(yù)設(shè)了這樣一個(gè)用車場(chǎng)景：年輕媽媽的親子出行需求，孩子的第一臺(tái)車。北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉指出：“寶媽們的衣、食、住都已被關(guān)注，也有對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，唯有‘行’的領(lǐng)域是空缺的。”

基于這樣的洞察，極狐攜手國(guó)家衛(wèi)健委、中科院、中婦協(xié)共同打造，全場(chǎng)景解決母嬰出行需求的智能親子車考拉應(yīng)運(yùn)而生，第一份國(guó)家級(jí)母嬰出行的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)也因此出臺(tái)?？v觀考拉的整車設(shè)計(jì)，車輛配備側(cè)滑門(mén)，無(wú)菌級(jí)安全頭等艙，專為兒童定制的專用安全座椅和安全氣囊，可隨時(shí)查看寶寶狀態(tài)、設(shè)置孕檢提醒的車機(jī)系統(tǒng)，無(wú)不體現(xiàn)出對(duì)母嬰的極智關(guān)懷。

車展現(xiàn)場(chǎng)，考拉展位被裝飾得富有童趣，加上考拉小巧可愛(ài)的造型、白紫相間的配色，營(yíng)造出一種夢(mèng)幻、親和的兒童游樂(lè)園氛圍，吸引了不少新手父母、準(zhǔn)媽媽駐足觀賞。

兩款阿爾法“森系”車型則是將森林搬入車中，復(fù)古機(jī)車、小帳篷、露營(yíng)桌椅點(diǎn)綴周圍，與時(shí)下年輕人熱衷的露營(yíng)風(fēng)相契合。極狐與黃山共創(chuàng)“霧云灰”森林之色，配合有機(jī)綠內(nèi)飾搭配，用戶只要開(kāi)啟森林氧吧模式、一鍵小憩模式，哪怕身處繁華都市，也能在車內(nèi)褪去疲倦，享受回歸自然的愜意。

代康偉表示，極狐之名源于雪地精靈北極狐，它有著敏銳的聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)，也有在極地輕松生存的智慧。當(dāng)這些特質(zhì)反映在極狐品牌上時(shí)，就表現(xiàn)為對(duì)市場(chǎng)和用戶需求敏銳的洞察，不僅滿足需求，還要?jiǎng)?chuàng)造需求，做最懂用戶的高端新能源品牌。

就當(dāng)下的中國(guó)新能源(600617)汽車市場(chǎng)而言，競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)已相當(dāng)激烈。大而全的產(chǎn)品不再是消費(fèi)者的首選，行業(yè)正在進(jìn)入細(xì)分和個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展階段，汽車作為“生活場(chǎng)景的延伸”逐漸成為一種共識(shí)。

北汽極狐很早就意識(shí)到汽車是鏈接用戶生活場(chǎng)景的“第三空間”，一直以來(lái)致力于通過(guò)智能技術(shù)讓用戶感知到這一點(diǎn)。

2022年，北汽新能源內(nèi)部興起了一場(chǎng)變革，公司成立商品創(chuàng)造中心，以“主定義、重體驗(yàn)、強(qiáng)項(xiàng)目”為業(yè)務(wù)使命開(kāi)展工作，這件事成為“場(chǎng)景化造車”理念的雛形。隨著2023年1月極狐考拉的問(wèn)世，從車展、消費(fèi)者的反饋中，極狐看到“場(chǎng)景化造車”的成形、可行，逐漸堅(jiān)定了未來(lái)產(chǎn)品方向。

在新能源紅海中尋找價(jià)值藍(lán)海，極狐的秘密武器，即為場(chǎng)景化造車。

以技術(shù)突圍，極狐的執(zhí)行力

一旦確認(rèn)了場(chǎng)景化造車這一方向，極狐便卯足了勁朝著目標(biāo)狂奔。從家庭場(chǎng)景、社交場(chǎng)景，到辦公場(chǎng)景、娛樂(lè)場(chǎng)景，專注母嬰賽道的考拉只是一次初探，以此為起點(diǎn)，極狐要探索場(chǎng)景化的無(wú)限可能。

為實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化造車的美好愿景，北汽新能源于2023年2月宣布擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金將主要用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

據(jù)了解，滑板平臺(tái)是一種適用于各車型下車身的底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)，通過(guò)上下車體解耦（可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦），具有高度靈活的拓展性及兼容性，能涵蓋A、B、C級(jí)寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。

通過(guò)滑板平臺(tái)的集成技術(shù)，極狐未來(lái)后續(xù)車型迭代時(shí)間將縮短50%，研發(fā)費(fèi)用降低70%。上下車體可并行生產(chǎn)，將提升30%生產(chǎn)效率。大量共性模塊的運(yùn)用，使得整車零部件開(kāi)發(fā)減少60%，整車驗(yàn)證減少50%。

與滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)同時(shí)進(jìn)行的，還有整車產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目聚焦4款極狐純電車型，其設(shè)計(jì)將基于更加細(xì)分人群的場(chǎng)景需求，這也意味著，更多基于“場(chǎng)景化造車”理念打造的車型即將“上路”，更多關(guān)注不同出行場(chǎng)景的“考拉”們亟待搶占消費(fèi)者的視線。

此外，本次定增也指向了極狐品牌的另一面向——追求極致，既追求品質(zhì)、安全的極致，也追求科技、智能的極致。募資用于研發(fā)與核心能力建設(shè)的項(xiàng)目中，提到將提升三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

背靠北汽，是極狐實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍的底氣。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)出海，反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)，北汽深耕新能源領(lǐng)域多年，積累、沉淀的技術(shù)實(shí)力不可小覷。

以新能源汽車的核心技術(shù)三電為例，北汽自主研發(fā)的全新“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先；行業(yè)尤為看重的智能化領(lǐng)域，北汽自主研發(fā)的IMC架構(gòu)，是全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)，可承接更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)。

當(dāng)北汽的系列“黑科技”上車極狐，沒(méi)有人會(huì)懷疑“極智守護(hù)”的實(shí)力。

技術(shù)+場(chǎng)景，極狐的壓艙石

提出場(chǎng)景化造車以前，極狐一直以極智科技路線的面目示人，其背后不只有北汽前沿技術(shù)的支撐，還有華為這一造車伙伴的加持。

2022年，極狐相繼推出了阿爾法S、阿爾法T及阿爾法S全新HI版，尤其是5月份阿爾法S全新HI版的上市，為極狐帶來(lái)了聲量，也帶來(lái)銷量。

據(jù)了解，阿爾法S全新HI版是首款真正意義上按照Huawei Inside模式打造的量產(chǎn)車型，為首款搭載智能汽車全棧解決方案、華為鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。不同于問(wèn)界采用的華為智選模式，以極狐為代表的華為HI模式要求二者各取所長(zhǎng)，通力合作。除了華為的助力，北汽許多前沿智能駕駛成果也第一時(shí)間在阿爾法S全新HI版上落地。

值得一提的是，極狐阿爾法S全新HI版的智能駕駛系統(tǒng)，不同于特斯拉FSD或蔚來(lái)NAD通過(guò)用戶的駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練技術(shù)，它是切實(shí)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的實(shí)際測(cè)試，寧愿在搶占市場(chǎng)先機(jī)上慢一點(diǎn)，也要將交付用戶的產(chǎn)品做到極致。

極狐在技術(shù)中注入以用戶為出發(fā)點(diǎn)的人文關(guān)懷，與此后洞察用戶細(xì)分需求的場(chǎng)景化造車?yán)砟畈恢\而合。

功夫不負(fù)有心人，雖然在最開(kāi)始的兩年未見(jiàn)起色，但極狐持續(xù)深耕技術(shù)，用心制造產(chǎn)品的誠(chéng)意，終于傳遞到消費(fèi)者這端。2022年3月，極狐汽車共交付新車2305輛，環(huán)比增長(zhǎng)273%，同比增長(zhǎng)212%。同期，北汽藍(lán)谷(600733)2023年3月銷量為10302輛，同比增長(zhǎng)79.63%；2023年1至3月，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量15114輛，同比增長(zhǎng)65.72%。

市場(chǎng)的反饋?zhàn)阋宰C明，“一面技術(shù)，一面場(chǎng)景”的發(fā)展路線，與其說(shuō)是極狐單方面制定的定位規(guī)劃，不如說(shuō)是與用戶雙向奔赴后的最優(yōu)選擇。

2023年，北汽確立了“上量”的首要任務(wù)。阿爾法S全新HI版車型的長(zhǎng)續(xù)航版交付后，極狐與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第二款車A級(jí)純電動(dòng)SUV也將面世，全面突破15萬(wàn)~30萬(wàn)元的純電動(dòng)市場(chǎng)，繼續(xù)補(bǔ)齊產(chǎn)品線。

同時(shí)，北汽將繼續(xù)提升渠道和服務(wù)能力。截至2023年3月，極狐汽車已開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)門(mén)店188家，并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有的188家增加至279家，直營(yíng)店計(jì)劃新增至33家，在2025年做到覆蓋超100個(gè)城市、超380家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

新能源汽車的江湖，形勢(shì)一天一變，要想在激烈的戰(zhàn)場(chǎng)廝殺中保全“性命”，拔得頭籌，不僅需要企業(yè)拿出稱手、具殺傷力的制勝武器，還要求車企搶占用戶心智，俘獲人心。

如今，武器和人心，極狐都有了，只等待一場(chǎng)東風(fēng)，扶搖直上。

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