2022年12月1日,中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心公布了最新的C-NCAP測(cè)試結(jié)果,風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來,首個(gè)獲得五星安全成績(jī)的MPV。

中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心的2021版C-NCAP規(guī)程,被汽車行業(yè)譽(yù)為史上最嚴(yán)新規(guī)程,其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大模塊的考核標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí),更接近真實(shí)場(chǎng)景。作為首個(gè)獲得2021版C-NCAP規(guī)程五星安全成績(jī)的MPV,可以說,風(fēng)行游艇真正站上了MPV安全領(lǐng)域的巔峰。

(資料圖片)

2021版C-NCAP規(guī)程更加全面嚴(yán)格,堪稱MPV的地獄級(jí)考驗(yàn)

C-NCAP(中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程)由獨(dú)立公正的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心建立,每隔一段時(shí)間便會(huì)主動(dòng)升級(jí)安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),已與國際主流NCAP整體接軌,部分測(cè)評(píng)項(xiàng)目更是實(shí)現(xiàn)了國際領(lǐng)先

2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大模塊。其中,乘員保護(hù)模塊,正面中等偏置重疊碰撞工況用MPDB壁障代替ODB壁障;新增第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)及靜態(tài)評(píng)價(jià);新增氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測(cè)功能等考核;行人保護(hù)模塊,頭型試驗(yàn)新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域,腿型試驗(yàn)采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型開展測(cè)試;主動(dòng)安全模塊,在豐富原有功能測(cè)評(píng)場(chǎng)景下,新增AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD和SAS評(píng)價(jià),新增前照燈安全評(píng)價(jià),包括近光燈和遠(yuǎn)光燈照度性能、眩光,先進(jìn)燈光技術(shù)測(cè)試。

簡(jiǎn)單來說,2021版C-NCAP規(guī)程有以下特點(diǎn):更接近真實(shí)場(chǎng)景、乘員傷害評(píng)價(jià)更加真實(shí)、更關(guān)注后排乘員安全、高度關(guān)注兒童安全、更關(guān)注行人安全、主動(dòng)安全要求更高、更多場(chǎng)景覆蓋等等?？梢哉f,2021版C-NCAP規(guī)程就是針對(duì)MPV車型的地獄級(jí)評(píng)價(jià)。

總體性能優(yōu)越,風(fēng)行游艇斬獲2021新規(guī)首個(gè)MPV五星

風(fēng)行游艇在很多層面上已經(jīng)超越同級(jí),在面對(duì)堪稱MPV的地獄級(jí)考驗(yàn)2021版C-NCAP評(píng)價(jià)時(shí),它更是帶來了令人驚喜的安全表現(xiàn)。

結(jié)合主動(dòng)安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?yàn)、碰撞實(shí)驗(yàn)五大指標(biāo),風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%,是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來首個(gè)獲得五星安全成績(jī)的MPV。在側(cè)面碰撞(即側(cè)碰AE-MDB)工況中,風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分,不僅有效保護(hù)了乘員,更為救援爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。而在碰撞后的主被動(dòng)救援評(píng)價(jià)中,風(fēng)行游艇E-CALL能及時(shí)響應(yīng)碰撞救援服務(wù),從而在該項(xiàng)評(píng)價(jià)中獲得了滿分。在燈光控制方面,得益于風(fēng)行游艇先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)密切相關(guān)和多場(chǎng)景的匹配標(biāo)定,整車燈光性能獲得8.180分(滿分10分)。

綜合來看,風(fēng)行游艇在本次的2021版C-NCAP新規(guī)測(cè)試中表現(xiàn)良好,總體性能優(yōu)越?？梢哉f,征服了2021史上最難新規(guī)的風(fēng)行游艇,真正做到了傲視群雄,站在MPV安全領(lǐng)域的頂上巔峰。

兒童乘員安全天花板,風(fēng)行游艇史無前例樹立行業(yè)新標(biāo)桿

在2021版C-NCAP規(guī)程乘員保護(hù)上新增的不同年齡兒童乘員評(píng)價(jià)中,風(fēng)行游艇給出了令人滿意的答案:在50km/h車車正面碰撞(即MPDB)工況下,風(fēng)行游艇的中排10歲兒童(即Q10)的頭、頸、胸部得到有效保護(hù),從而每一項(xiàng)都獲得了滿分。

在50km/h剛性壁正面碰撞(即FRB)工況中,風(fēng)行游艇中排兒童座椅上的3歲兒童(即Q3)的頭部成績(jī)?yōu)闈M分、頸部成績(jī)?yōu)?.630(滿分1分)、胸部成績(jī)?yōu)?.996(滿分1分),兒童的頭、頸、胸部同樣得到有效的保護(hù)。這兩大工況下,風(fēng)行游艇其他位置的乘員評(píng)價(jià)也都合乎預(yù)期,均取得非常不錯(cuò)的成績(jī)。

作為2021版C-NCAP規(guī)程的首位MPV車型挑戰(zhàn)者,風(fēng)行游艇在兒童安全保護(hù)上的優(yōu)秀表現(xiàn)足以成為行業(yè)的標(biāo)桿案例。風(fēng)行游艇之所以有這樣的表現(xiàn),源于前、中排座椅的預(yù)緊限力安全帶的使用,以及中排獨(dú)立座椅與兒童座椅的良好設(shè)計(jì)匹配。在碰撞過程中,座椅和安全帶良好匹配,產(chǎn)生牢靠的約束力,避免兒童因?yàn)榕鲎矝_擊力而移動(dòng),造成撞傷。其次,風(fēng)行游艇的車身設(shè)計(jì)基于EMA超級(jí)立方架構(gòu)打造,能有效防止空間擠壓傷害乘員。

東風(fēng)風(fēng)行深刻地洞悉到,對(duì)于每一個(gè)家庭來說,如何保障脆弱的兒童乘員安全才是至關(guān)重要的。此次風(fēng)行游艇首開行業(yè)先例,樹立MPV中排兒童乘員保護(hù)的新標(biāo)桿,便是東風(fēng)風(fēng)行始終堅(jiān)持“為家而造”理念的再次體現(xiàn)。

行人保護(hù)天花板,風(fēng)行游艇劃時(shí)代打破傳統(tǒng)MPV拉跨局面

一直以來,傳統(tǒng)MPV在C-NCAP規(guī)程行人保護(hù)項(xiàng)目中的表現(xiàn),是多數(shù)廠家不愿意提起的“隱痛”。而這一次,風(fēng)行游艇首次打破了這一狀況,在行人保護(hù)中的腿型試驗(yàn)上獲得了4.677分(滿分5分),為傳統(tǒng)MPV在對(duì)行人保護(hù)的改進(jìn)上,開拓出一條陽光大道,值得被行業(yè)銘記。

風(fēng)行游艇之所以能有這樣劃時(shí)代的表現(xiàn),靠的是車型設(shè)計(jì)師的獨(dú)具匠心:在造型階段就充分考慮到了行人保護(hù)。因此,在車頭型面設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化,并增加了小腿專屬保護(hù)梁以及保險(xiǎn)杠緩沖泡沫。這一系列的改進(jìn),創(chuàng)造性地突破了MPV車型對(duì)于行人保護(hù)的局限。

東風(fēng)風(fēng)行堅(jiān)信,生命安全對(duì)于車內(nèi)乘員與車外人員同等重要,是每一位汽車廠商都要守住的基本底線。風(fēng)行游艇做到了汽車發(fā)生碰撞的時(shí)碰撞雙方傷害的最小化,既照顧車內(nèi)駕駛者自身安全也兼顧他人安全, 真正實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

主動(dòng)安全天花板,風(fēng)行游艇多個(gè)項(xiàng)目均獲高分,交出完美答卷

得益于L2+級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的12項(xiàng)安全配置,風(fēng)行游艇在2021版C-NCAP規(guī)程主動(dòng)安全的審核項(xiàng)中,電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC獲得了滿分;在評(píng)價(jià)項(xiàng)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB上獲得了33.218(滿分38分);在可選審核項(xiàng)中,車道偏離LDW 、盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等項(xiàng)目均獲得滿分。另外,在燈光性能上,因?yàn)轱L(fēng)行游艇配置了自動(dòng)切換近光燈、自動(dòng)控制遠(yuǎn)光等功能,測(cè)試成績(jī)?yōu)?.18分(滿分10分)。

風(fēng)行游艇定位7座家用車,對(duì)于家用的安全性考慮自然是重中之重,因而著重對(duì)部分主動(dòng)安全項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化。比如:在車道偏離提醒上,攝像頭水平視場(chǎng)角由原本的52度提升至100度,識(shí)別性能更優(yōu),感知到駕駛員無意識(shí)的偏離車道時(shí),通過聲光提醒駕駛者主動(dòng)介入糾偏……

風(fēng)行游艇在主動(dòng)安全配置上力爭(zhēng)兼顧到每一個(gè)細(xì)節(jié),無論是各項(xiàng)智能輔助駕駛功能,還是燈光提醒的作用,都做到了極致,是用戶可以完全信賴的出行伙伴。

超越傳統(tǒng)MPV,風(fēng)行游艇無愧“七座家用車安全天花板”之名

風(fēng)行游艇自7月底上市以來,憑借“15萬元級(jí)7座家用車天花板”的實(shí)力,成為了市場(chǎng)上第一款自主品牌有別于傳統(tǒng)MPV車型、全面專注家用需求的7座家用車。通過本次2021版C-NCAP碰撞測(cè)試,風(fēng)行游艇以專業(yè)權(quán)威驗(yàn)證為“兒童乘員保護(hù)天花板”、“行人保護(hù)天花板”、“主動(dòng)安全天花板”這三大安全天花板實(shí)力背書,打破了傳統(tǒng)MPV車型在碰撞測(cè)試中的集體“拉跨”的局面,對(duì)行業(yè)具有開創(chuàng)性的意義。

這次測(cè)試,風(fēng)行游艇憑借其良好的表現(xiàn),再次夯實(shí)了其擁有叱咤MPV、SUV、轎車三界的7座家用車實(shí)力:擁有傳統(tǒng)MPV的舒適空間、SUV的駕乘視野和底盤通過性、轎車的操控性和經(jīng)濟(jì)性;如今,再加上超越傳統(tǒng)MPV的安全性,風(fēng)行游艇的實(shí)力表現(xiàn)可謂是前所未有,無愧“7座家用車安全天花板”的冠軍之名。

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