4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車(chē)運(yùn)力指標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可的自動(dòng)駕駛公司。

中標(biāo)通知書(shū)顯示，廣州小馬智行科技公司獲得廣州市南沙區(qū)100個(gè)運(yùn)力指標(biāo)，使用期限為5年，運(yùn)營(yíng)方式為巡游出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。這意味著，在該區(qū)域，自動(dòng)駕駛車(chē)輛正式納入一般車(chē)輛的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理范疇內(nèi)，采用國(guó)家統(tǒng)一出租車(chē)規(guī)范化管理。

小馬智行中標(biāo)出租車(chē)運(yùn)力指標(biāo)

資料顯示，小馬智行公司成立于2016年12月，是一家自動(dòng)駕駛解決方案提供商，主要產(chǎn)品為Pony.ai,是基于雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、GPS及電腦視覺(jué)等技術(shù)感測(cè)環(huán)境，以達(dá)到自動(dòng)駕駛目的。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍表示：“這是對(duì)小馬智行技術(shù)實(shí)力以及出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的有力證明，同時(shí)也是小馬智行與相關(guān)部門(mén)緊密共商的有效成果，我們有信心為公眾提供優(yōu)質(zhì)、領(lǐng)先的服務(wù)體驗(yàn)，為整個(gè)行業(yè)提供標(biāo)桿性的自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用?！?/p>

商業(yè)化在即，僅覆蓋北上廣

在獲得許可之后，小馬智行獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供出租車(chē)服務(wù)。預(yù)計(jì)從5月起，小馬智行將在南沙全域開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)。

乘客可通過(guò) PonyPilot+ App 使用服務(wù)并完成支付，服務(wù)時(shí)段為8:30至22:30，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照廣州市出租車(chē)統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

PonyPilot+ App是小馬智行于2021年4月全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月中旬，PonyPilot+已服務(wù)超過(guò)70萬(wàn)次訂單。

小馬智行內(nèi)部人士告訴銀柿財(cái)經(jīng)記者，目前其Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）服務(wù)只覆蓋北上廣地區(qū)，其中北京亦莊和廣州南沙已獲準(zhǔn)落地商業(yè)化。此前2021年11月25日，小馬智行獲準(zhǔn)在北京向公眾試點(diǎn)商業(yè)化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

不過(guò)雖說(shuō)是自動(dòng)駕駛出租車(chē)，但上述人士也表示，“根據(jù)政策法規(guī)規(guī)定，目前車(chē)?yán)镞€是均配有安全員?！?/p>

小馬智行Robotaxi商業(yè)化試點(diǎn)

未來(lái)，小馬智行計(jì)劃明年前在其他一線(xiàn)城市落地自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化服務(wù)，2025年之前將成功經(jīng)驗(yàn)拓展至更多城市。

據(jù)悉，小馬智行分別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳等地設(shè)立研發(fā)中心，目前已與豐田、一汽、廣汽等車(chē)企建立合作。截至2022年3月，小馬智行已完成D輪融資，估值達(dá)85億美元。

新玩家入局，Robotaxi大亂斗

事實(shí)上，Robotaxi作為一個(gè)備受矚目的新興領(lǐng)域，從來(lái)不乏新鮮玩家和競(jìng)爭(zhēng)者。

即便是身為老玩家的小馬智行，也自一開(kāi)始便面臨著包括Waymo、百度、滴滴等在內(nèi)的強(qiáng)勁對(duì)手。其中，百度早在2013年便成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室IDL，同年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，是唯二獲得北京自動(dòng)駕駛服務(wù)付費(fèi)運(yùn)營(yíng)牌照的另一家。

不止是科技、出行公司，車(chē)企也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不容忽視的熱心參與者。以全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一的特斯拉為例，其最早在2019年便明確宣布將布局Robotaxi，計(jì)劃在2020年底前部署100萬(wàn)輛Robotaxi，雖然至今未見(jiàn)真車(chē)。

在2022年一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，會(huì)在明年大批量地推出新產(chǎn)品，其中就包括特斯拉Robotaxi車(chē)型，目標(biāo)是在2023年亮相，2024年開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)。

自2021年下半年起，更多車(chē)企紛紛走上Robotaxi之路。新勢(shì)力頭部車(chē)企小鵬汽車(chē)就宣布，要在2022年進(jìn)入Robotaxi市場(chǎng)，基于小鵬現(xiàn)有的量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行改造，通過(guò)自研技術(shù)和產(chǎn)品尋求商業(yè)化落地。

而上汽、廣汽等車(chē)企，則通過(guò)與技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛公司Momenta、文遠(yuǎn)知行合作，共同打造自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

中信建投證券研究指出，Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)格局初具雛形，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)差距較小，行業(yè)仍處于增量競(jìng)爭(zhēng)階段。未來(lái)，Robotaxi的規(guī)模體量不僅包含網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)的市場(chǎng)、也可能一定程度替代私家車(chē)的市場(chǎng)。中信建投認(rèn)為，未來(lái)Robotaxi或是萬(wàn)億規(guī)模的賽道。

關(guān)鍵詞： Robotaxi