近日，特斯拉交付的部分Model 3和Model Y車型，只預(yù)留了安裝孔位，但缺失USB端口，同時部分新車的無線充電功能也被減配。另據(jù)外媒報道，受到芯片短缺影響，目前所有未發(fā)售的奔馳2021款C級200L、C260星耀臻藏版車型將減配部分功能，取消一鍵升窗和玻璃防夾功能。

在芯片持續(xù)短缺的影響下，從交付延期到減配交付，越來越多車企做出無奈之舉。難道新車減配交付將成為缺芯形勢下的新常態(tài)?

實屬無奈的減配交付

特斯拉無線充電功能減配并非只出現(xiàn)在國外市場銷售的車型上，國內(nèi)車主也遇到了相似的問題。在社交網(wǎng)絡(luò)上，博主@常巖CY曬出了網(wǎng)友與特斯拉客服的對話，特斯拉客服表示，由于目前全球汽車芯片短缺，所以整個汽車行業(yè)包括特斯拉也深受影響，新生產(chǎn)的車型中央扶手箱內(nèi)的USB接口確實只能進行充電。

對于用戶的疑慮，特斯拉客服還特別說明，相比于兩個USB接口，更多人在乎的其實是車輛安全、性能、設(shè)計、空間等問題，在這些方面特斯拉一如既往地保持水準。并且，未來有更多與智能出行相關(guān)的新功能，都可通過OTA升級完成。

其實，從今年上半年開始，汽車行業(yè)因缺芯導(dǎo)致新車減配已悄無聲息地蔓延開來。

4月，通用汽車方面表示，在2021款皮卡上不再配裝燃油管理模塊;5月底，有消息稱，標致308車型將取消全液晶數(shù)字儀表，新車的實際售價會有所下調(diào)，而因此節(jié)省下的芯片將用在全新3008車型;6月，華晨寶馬宣布了針對當月14日后生產(chǎn)的寶馬3系車型價格、配置的調(diào)整，寶馬330Li xDrive M運動曜夜套裝車型取消標配的手機無線充電/Wi-Fi熱點/數(shù)字鑰匙，寶馬330i M運動曜夜套裝車型取消數(shù)字鑰匙選裝。

進入今年下半年，缺芯減配情況更加密集地發(fā)生。10月初，奔馳對外宣布，因為芯片短缺問題，不再保證為全部新車提供全部配置。通用汽車則將在11月15日起在多款車型上取消了座椅加熱功能，在解決芯片供應(yīng)問題之前，座椅通風(fēng)和方向盤加熱功能也被取消，涉及多款跨界車和除頂配外的全尺寸皮卡，包括雪佛蘭Colorado、Blazer和Equinox，GMC Canyon和Terrain等，預(yù)計持續(xù)到2022年底。

因缺少相關(guān)芯片的供應(yīng)，寶馬近期取消觸摸屏功能涉及的車型也較多，包含3系、4系轎跑車/敞篷車/Gran Coupe(除i4)、Z4以及X5、X6和X7 SUV等，不過目前僅限于美國市場。

針對缺芯減配的產(chǎn)品，車企也采取了各種補償措施。購買取消觸摸屏功能的寶馬車主，將獲得價值500美元的積分，用戶可在官方App上進行消費。通用汽車發(fā)言人Sabin Blake表示，少量沒有座椅加熱功能的車輛已被交付消費者，作為減配的補償，公司向他們提供150～500美元不等的折扣。

消費者對新車減配“敏感”

“減配肯定會對我的購車決策產(chǎn)生影響，當然重點也要看減的是什么功能。”已有購車意向的李先生對《中國汽車報》記者表示，現(xiàn)在觸控屏已是比較普及的車機功能，而且家人對座椅加熱和通風(fēng)也有需求，如果某款車沒有這樣的功能，自己應(yīng)該就不會考慮購買了。

李先生的觀點代表了不少普通消費者的想法。在寶馬愛好者論壇Bimmerfest上，關(guān)于是否觸控屏功能缺失的投票中，選擇不接受的車主以占比44.4%領(lǐng)先，選擇接受的車主占比33.3%，還有22.2%的車主表示仍不確定。

通用汽車對近9萬名消費者進行的調(diào)查顯示，有2/3的人表示，希望下一款車可以擁有座椅加熱功能，約一半的受訪者希望擁有座椅通風(fēng)功能。

造車新勢力的小鵬汽車和理想汽車也于近期出現(xiàn)了減配交付的情況。10月26日，小鵬汽車向部分P5準車主推送毫米波雷達延遲交付方案：方案A為等待提車，按順序進行交付;方案B為選擇軟件權(quán)益，簽訂補充協(xié)議，按順序先進行交付，預(yù)計2022年3月31日起分批補裝。

理想ONE原本設(shè)計配裝5個毫米波雷達，而理想汽車向用戶交付了只安裝前正向1個+后2個的車型，將在今年12月到明年春節(jié)前為用戶免費補裝。

同時，理想汽車和小鵬汽車均推出對應(yīng)的補償。前者表示在減配交付時，會給予車主積分等補償，后者則將向車主免費提供XPilot軟件服務(wù)。

“如果廠家后期可以重新補裝，在不影響使用的前提下我會考慮減配車型，畢竟他們還給了一些優(yōu)惠方案。不過如果不打招呼，一邊減配還一直堅持原價就讓人心里不舒服了。”上海消費者鐘女士對記者坦言。據(jù)爆料，一些車主提前收到了特斯拉關(guān)于新車減配的通知，而一些則是看到新聞后才發(fā)現(xiàn)車上沒有USB端口。

事實上，與新車減配同時發(fā)生的是，仍有不少車型處于缺貨狀態(tài)。不僅如此，很多熱門車型需要加價購買，交付周期變得更長也成為普遍現(xiàn)象。

“還是早點提車吧，免得過段時間又減配、漲價。”在得知不少車企開始減配交付新車后，正準備出手購車的盧先生向記者表示，“如果交付時被通知減配，我會要求廠家退還訂金，因為想要的東西與訂貨時不一樣，而銷售方卻沒有告知。只有傲慢的車企才會如此不在意客戶感受，想變就變!”

“最壞的時候遠沒過去”

“目前非安全件缺芯問題有所緩解，但整體上供應(yīng)還是緊張。最差的時候遠沒過去，預(yù)計2022年下半年有望部分恢復(fù)。”黑芝麻智能科技(上海)有限公司首席營銷官楊宇欣對記者說。

中國物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟副秘書長賀思聰也給出了類似的觀點。在他看來，當前主要是車規(guī)級MCU和部分高算力芯片缺貨。其中，車規(guī)級MCU在汽車安全件上的缺失，導(dǎo)致車企量產(chǎn)裝車的困境，一些車型甚至無法交付;而在非安全件(如影音娛樂類功能配置)的缺貨，由于替代品或技術(shù)迭代的原因已逐漸緩解。據(jù)悉，目前，汽車芯片流通渠道依然有囤貨待售的情況，使得行業(yè)整體供應(yīng)緊張。“芯片短缺對整個汽車市場的制約會逐漸緩解，但對供應(yīng)鏈影響深遠。整車銷售或許可以借助刺激政策復(fù)蘇，但對供應(yīng)鏈的沖擊短期內(nèi)無法修復(fù)。”賀思聰認為。

今年9月，一些熱銷車型如坦克300被傳提車要等3個月之久。如今兩個月過去了，一些坦克300車主對記者反饋，他們?nèi)孕璧却?，時間也沒有縮短。

“本來11月生產(chǎn)，12月提車，現(xiàn)在變成12月生產(chǎn)，最快明年1月提車。”來自鎮(zhèn)江的寶馬X3車主表示，剛收到4S店通知，預(yù)訂的寶馬X3延期下線了。這樣看來，芯片短缺在銷售終端的緩解速度并沒有人們想象得那么快。

一家新能源車企相關(guān)負責(zé)人對記者說，因缺芯導(dǎo)致的減配交付實屬車企保銷量的無奈之舉。“市場競爭非常激烈，特別是一些中低端車型，可替代產(chǎn)品很多，車企肯定要先交付產(chǎn)品，力爭實現(xiàn)或超過今年的銷量目標。比如，減配一些與車輛安全、操控性能無關(guān)的芯片，后期再補裝，給予一定補償，希望借此得到消費者的認可。激光雷達現(xiàn)在的實際應(yīng)用并非必需，晚些時間上車也不是不可以。”他說。

數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，今年我國汽車累計減產(chǎn)186.3萬輛，占全球汽車總減產(chǎn)量的19%。而一項最新統(tǒng)計顯示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車減產(chǎn)已超千萬輛。

“高算力芯片如GPU的順勢漲價，因為更多用于智能座艙和自動駕駛功能，本身對整車銷量影響有限。但其國產(chǎn)替代能力比車規(guī)級MCU差很多，因此沒有好的應(yīng)對手段。”賀思聰進一步指出，“目前，汽車非安全件缺芯問題有所緩解，但整體還是供應(yīng)緊張。”

“預(yù)計最晚到2023年初會有好轉(zhuǎn)，芯片及材料擴產(chǎn)沒有那么快。”楊宇欣最后說道。(記者：趙玲玲 )

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